Цэнтр прадуктаў

Як абслугоўваць паветраны фільтр дызельнага рухавіка?

Звычайна рухавіку патрабуецца 14 кг паветра на кожны 1 кг згарання дызельнага паліва. Калі пыл, якая трапляе ў паветра, не адфільтраваць, знос цыліндру, поршня і поршневага кольцы будзе значна павышаны. Згодна з тэстам, калі паветраны фільтр не выкарыстоўваецца, хуткасць зносу вышэйзгаданых дэталяў павялічыцца ў 3-9 разоў. Калі труба або фільтруючы элемент паветранага фільтра дызельнага рухавіка заблакаваны пылам, гэта прывядзе да недастатковага паступлення паветра, што прывядзе да глухога шуму дызельнага рухавіка пры паскарэнні, слабай працы, павышэння тэмпературы вады і выхлапных газаў. газ становіцца шэрым і чорным. Пры няправільным мантажы паветра, які змяшчае вялікую колькасць пылу, не будзе праходзіць праз паверхню фільтра фільтруе элемента, а паступае непасрэдна ў цыліндр рухавіка з байпаса. Каб пазбегнуць вышэйзгаданых з'яў, штодзённае абслугоўванне павінна быць узмоцнена.

Інструменты/Матэрыялы:

Мяккая шчотка, паветраны фільтр, абсталяванне дызельны рухавік

Спосаб/этап:

1. Заўсёды выдаляйце пыл, назапашаны ў мяшку для пылу фільтра грубай ачысткі, лопасцях і цыклоннай трубе;

2. Пры абслугоўванні папяровага фільтруючага элемента паветранага фільтра пыл можна выдаляць мяккай вібрацыяй, а пыл можна выдаляць мяккай шчоткай па кірунку згінаў. Нарэшце, сціснутае паветра з ціскам 0,2~0,29 Мпа выкарыстоўваецца для прадзьмуху знутры вонкі;

3. Папяровы фільтруючы элемент не павінен быць ачышчаны ў алеі, і строга забаронены кантакт з вадой і агнём;

Фільтруючы элемент неабходна неадкладна замяніць у наступных сітуацыях: (1) дызельны рухавік напрацаваў зададзеныя гадзіны; (2) Унутраная і знешняя паверхні папяровага фільтруючага элемента шэра-чорныя, якія састарэлі і сапсаваліся або праніклі вадой і маслам, і прадукцыйнасць фільтрацыі пагоршылася; (3) На папяровым фільтруючым элеменце ёсць расколіны, перфарацыі або дэгумаванне тарцавога вечка.