У працэсе працы рухавіку неабходна ўсмоктваць шмат паветра. Калі паветра не фільтруецца, узважаная ў паветры пыл будзе ўсмоктвацца ў цыліндр, што паскарае знос поршневай групы і цыліндру. Больш буйныя часціцы, якія трапляюць паміж поршнем і цыліндрам, могуць выклікаць сур'ёзнае «выцягванне цыліндра», што асабліва сур'ёзна ў сухіх і пясчаных працоўных умовах. Паветраны фільтр усталёўваецца перад карбюратарам або ўпускной трубой для фільтрацыі пылу і пяску ў паветры, забяспечваючы паступленне дастатковай колькасці чыстага паветра ў цыліндр
Па прынцыпе фільтрацыі паветраныя фільтры можна падзяліць на фільтры, цэнтрабежныя, алейныя і кампазітныя.
Падчас тэхнічнага абслугоўвання нельга чысціць папяровы фільтруючы элемент у алеі, інакш папяровы фільтруючы элемент выйдзе з ладу, што можа прывесці да аварыі пры перавышэнні хуткасці. Падчас тэхнічнага абслугоўвання для выдалення пылу і бруду, прылепленых да паверхні папяровага фільтруючага элемента, можна выкарыстоўваць толькі метад вібрацыі, метад выдалення мяккай шчоткай (для прачысткі ўздоўж маршчыны) або метад зваротнай прадзьмуху сціснутым паветрам. Што тычыцца часткі фільтра грубай ачысткі, неабходна своечасова выдаляць пыл з пылазборнай часткі, лопасцей і цыклоннай трубы. Нават калі за папяровым фільтруючым элементам кожны раз можна старанна даглядаць, ён не можа цалкам аднавіць свае першапачатковыя характарыстыкі, і яго супраціў паветразаборніку павялічыцца. Такім чынам, як правіла, калі патрабуецца тэхнічнае абслугоўванне папяровага фільтруючага элемента ў чацвёрты раз, яго трэба замяніць новым фільтруючым элементам. Калі на папяровым фільтруючым элеменце ёсць расколіны, перфарацыі або дэгумацыя фільтравальнай паперы і заглушкі, іх трэба неадкладна замяніць.